年后印度新一轮尿素采购招标如期而至，开标日期是3月30日，船期截至5月5日。但随着疫情在全球蔓延，本轮印标对国内尿素市场的利好支撑也因印度突然“封国”而充满变数。此外，印度由于疫情影响释放的几个消息，更给此次印标增加了极大的不确定性。

    1.印度航运总局（DGS）针对疫情防控，开始对中国及相关疫情严重国家所有港口出发的船舶实行14天隔离检疫，14天的隔离时间是从上一个港口离港开始算起。

    2.随着疫情在全球蔓延，在3月24日印度总理莫迪宣布，印度政府将从25日起实施为期21天的全国封锁，以遏制新冠肺炎疫情蔓延。

    3.印度西海岸重要港口Mundra的运营商宣布，Adani港口和经济特区（APSEZ）表示，商定的港口卸货率不再适用，港口对于与不可抗力事件有关的任何滞期费、费用或损失不承担任何责任。

    简单来说，未来一段时间里，印度港口非常大可能性将面临人工不足、卸率下降、滞期不赔的问题，这将使出口商和船公司面临非常大的不确定性。

    自2007年起印度就一直是中国出口肥料最多的国家。印度肥料的进口情况在一定程度上间接影响了中国肥料的市场走势，所以印度此次封国对中国化肥行业势必带来一定冲击。一是让原定于3月30日的尿素招标增加了变数，倘若印度尿素招标计划推后，中国3-4月份尿素出口量将受到明显影响，国内尿素供需矛盾加大，市场心态不稳或将继续加剧尿素市场的下跌。二是或会给中国磷肥出口市场带来不小的冲击，进入4月，中国国内春耕进入扫尾阶段，国内磷酸二铵产能将集中转移至出口市场，但印度一系列限制举措，或将导致部分港口货源回流国内，对国内市场形成压力。三是去年印度签订的钾肥合同将于2020年3月底正式结束，而此次疫情或将会影响印度新合同的签订，也将给正在合同谈判阶段的中国增加一些不确定性。

    伴随着国内春耕政策红利收尾，后期重点的出口市场又出现变数，化肥行业承压回落走势恐将持续。