2020年初，日历翻开新的篇章，而化肥行情却仍然无法摆脱低迷的困局，所谓：蜀道难，难于上青天。尤其是复合肥行情几乎进入了僵持的阶段，下游拿货进度十分缓慢，而复合肥企业方面也表现得静悄悄，近期又传来运输价格上涨的消息，是不是给原本僵冻的冬储行情再添寒冷的气氛？

    首先，原料行情支撑力较低。元旦过后，尿素整体行情仍然稳中偏弱，个别地区报价小幅下调，幅度在10-20元/吨，尿素的涨涨落落每次都能引起化肥行业的波动，而近期波动幅度不大，小幅上下调整，就像长久经历小地震，下游已经不以为然了；而磷肥和钾肥的价格行情仍然不见明显好转，对于复合肥产品的成本支撑来看，原料的支撑力十分有限。

    其次，运输成本增加，下游拿货速度受阻。2019年12月份，汽车运输和船运受到限制的消息就已经传开，集装霜限重等等，而2020年新年开始，国家又出台了关于运输的一些新规定，主要针对化工危险品，多省严查超载问题，对于化肥行业来说，近期化肥产品运输速度明显放缓，而运输价格的上涨直接转嫁到下游经销商身上，对于冬储意愿本就不强的经销商来说，拿货积极性明显下降。

    再次，东北冬储进展仅3成，后期剩余空间如何释放？近期根据中国化肥网的不完全调研发现，东北地区下游的备肥量较往年大幅减少，尤其是黑龙江和内蒙地区下游等待观望者居多，而吉林和辽宁地区进度稍好一些，但也远远不如往年，整体平均来看东北的冬储进展仅在3成左右，后期还有很大的需求空间待释放，但复合肥企业仍不能盲目乐观，毕竟今年推出化肥行业的经销商不在少数。

    最后，化肥冬储行情行进到现在，氮磷钾行情无好转，而下游需求也不见大面积启动，虽然局部地区经销商开始拿货，但多为前期预收款的待发订单，新单成交较少，短期来看，复合肥行情仍未走出低谷，而长期来看复合肥行情鼠年任重道远。